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html模版 上海多小區禁入共享單車 一刀方案切引爭議 原標題：滬上多小區高懸共享單車“禁入令”
據《勞動報》報道：“請勿將共享單車騎入小區，敬請配合”。不少市民近日向反映，滬上多個小區張貼通知，明確表示禁止共享單車入內，並派出專人在入口處予以管理。勞動報記者走訪調查發現，類似“禁入令”已出現在楊浦、靜安、黃浦、浦東等區域內的多個小區，主要原因就在於共享單車數量不斷增長及諸多不文明騎行和停放行為，給小區管理帶來極大難度，甚至造成瞭居民與管理者矛盾激化。相關專傢對此表示，這一現象的背後，正是共享單車發展亟需解決的軟肋問題。
小區對共享單車說“不”
“對不起，您不能將共享單車騎進本小區，請馬上下車。”這是發生在共和新路655弄小區的一幕。被保安攔截下來後，這名騎著“小黃車”的男子隨手將車子靠在崗亭處，然後離開。保安王師傅將單車扶到瞭小區外的自行車停放點，並將機械鎖關閉。
近期，滬上多個社區內不約而同出臺瞭“共享單車禁入小區”的規定。記者走訪獲悉，目前已明確表示禁止共享單車入內的小區范圍涵蓋瞭楊浦、靜安、黃浦、浦東等多個區域。值得關註的是，並非封閉式管理的新小區如此，還包括黃浦區淡水路的多個石庫門裡弄。
王師傅指著小區入口閘機欄桿上的一塊告示牌告訴記者，4月中旬時，物業接到通知，要求不再允許共享單車進入小區內，並定期將已存在於小區內的相關車輛移出。通知剛貼出來的時候，不少居民感到不理解，差點發生過沖突。
三人一組的保安隊曾在一天內，從小區各個角落移出40多輛共享單車，其中不少車子已經被人上瞭私傢鎖，還有人將車子藏匿在樓道裡，甚至有人將車子鎖在停車位上占車位。而每天在入口攔截的共享單車也有10-20輛。
管理難度日益增大
一度成為市民出行有效助力的共享單車，為何連小區的門都進不去？多小區物業、業委會及居委會相關負責人告訴記者，原因在於，共享單車的騎行與停放，給小區內管理帶來的難度日益增大。
海尚佳園是楊浦區大橋街道內第一個對共享單車說“不”的小區，業委會負責人表示，根據社區相關規定，非機動車應該停放在地下室內，但是共享單車的騎行者往往無視規定，車隨處亂停，人轉身就走。不僅如此，外來人員為瞭騎行，不斷進入小區，給安全帶來瞭較大的隱患，許多人更是在機動車道上隨意騎行，居民抱怨連連。
“根據業委會的要求，我們也和街道相關職能部門進行協商，最終出臺瞭相關規定。”銀河苑居委會主任譚銀娣告訴記者，其所轄的三個社區內全部張貼通知，禁止共享單車進入小區。
淮海中路街道西成居委會工作人員也告訴記者，因為是石庫門建築，小區內交通本就錯綜復雜且面積狹小，經過多年治理，裡弄秩序好不容易得到規范。但是去年底，共享單車突然呈現爆發式增長。原本應該在馬路上騎行、停放的共享單車紛紛進瞭弄堂。這讓局面再次被打破，小區居民，尤其是老人出行又出現風險。在居委倡導下，受聘管轄慶陽裡、慈壽裡、南普慶裡的永民置業管理有限公司在各大出口都掛起瞭“禁入牌”，每個入口還有專人駐守。
車無“罪”關鍵是人
共享單車不能進小區，贊許聲和反對聲各執一詞。不少中老年居民對此拍手稱快，也有不少年輕人表示，不認可相關禁令。
“你知道我從小區門口走到傢要多久嗎？10分鐘！”在一大型社區入口處，一位居民說，如果對共享單車“一刀切”，不少人口規模較大的社區內居民的生活可能會造成不便。
上海自行車行業協會秘書長郭建榮認為，共享單車的確對滬上部分社區管理造成瞭壓力，但“罪”不在車而在於“人”。作為小區管理方，隻要經過合法程序，可以禁止共享單車入內。但對於一些確有需求的大型社區而言，還是應該加大管理力度，提升騎行者文明程度，讓共享單車能夠有序地在小區內使用。
摩拜方面表示，對相關物業公司的舉措表示支持。工作人員稱，單車使用規則中明確表示，將車駛入、停放在小區內是明令禁止的，並會受到相應懲罰。為此，單車企業也積極和物業公司溝通，推進共同治理。
ofo公司則表示，從數據上來看小黃車被騎進小區的現象正在不斷減少。目前正積極與各街道小區合作，共同宣傳倡導文明騎行停放，設計海報引導用戶不騎進小區。同時，通過智能調度，定向把小區內長期不動的車輛變成紅包車，鼓勵用戶騎出去。
來源：東方網
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| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 分離式 |
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室內機:SAE-72VH6
尺寸:高29.8/寬106.5/深21.8cm
室外機:SAC-72VH6
尺寸:高85/寬86/深28.5cm
電壓:220V
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來源：東方網
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