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html模版 滴滴Uber"敵手"變"愛人" 專車巨無霸引壟斷質疑
轟轟烈烈的緋聞終於演變為事實婚姻。昨日，滴滴、Uber中國正式對外確認，滴滴出行將收購Uber中國的品牌、業務、數據等全部資產並在中國大陸運營。雙方達成戰略協議後，滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東，Uber中國則將保持品牌和運營的獨立性。隨著網約車巨無霸的誕生，消費者最擔憂的是，合並造成的市場壟斷格局或讓低價專車成為歷史。
巨頭合並終結燒錢大戰
“偉大的對手，史詩般的對決。”“打則驚天動地，合則恩愛到底。”這是滴滴兩位掌舵者程維、柳青在昨晚發佈的內部信中，對滴滴與Uber多年恩怨的“總結陳詞”。就在兩周前，無論是滴滴還是Uber方面，面對媒體的輪番“拷問”，始終咬準一個態度，“否認合並傳聞”。
盡管對於雙方合並的具體目標、過程等細節並未做進一步披露，業界仍然為此次聯姻原因總結瞭一個標準答案——在互聯網專車市場上盈利難的困境下盡快“止血”結束燒錢大戰。
在互聯網專車的戰場上，為瞭搶司機、搶乘客、搶市場，滴滴、快的之間上演過轟轟烈烈的補貼大戰。而在滴滴快的合並後，殘酷的燒錢大戰轉移到瞭滴滴快的、Uber之間。Uber首席執行官拉維斯·卡拉尼克曾透露，2015年Uber在中國虧損瞭10億美元，而滴滴的補貼金額可能還遠超這個數字。結束不可持續的不盈利狀態，是拉維斯·卡拉尼克在公開信中透露出的信號。
不到一周前剛剛出臺的網約車新政，也被視為促成滴滴和Uber中國合並的重要“催化劑”。幾天前發佈的網約車新政，盡管對網約車行業進行瞭一定的肯定與正名，但也並非簡單放行。舉例來說，對於想要從事網約車業務的私傢車來說，需要同時具備《預約出租車運輸證》和《預約出租車駕駛員證》。說白瞭，就是不光車要取得網約車運營資質，司機也要取得網約車駕駛員資格，需要考核後才能上崗。而規范化運營後的高成本，對於網約車平臺而言，是無法回避的現實。
“誰便宜用誰”還有多大空間？
從滴滴快的合並，到滴滴Uber合並，資本的力量讓不可能成為可能，但消費者似乎隻有冷眼旁觀的份兒。倘若巨頭合並之後的第一要務是減少甚至取消補貼，司機和乘客還會買單嗎？
“又要漲價……”“以後還打得起專車嗎”“我打算以後出門地鐵+步行瞭。”看到滴滴收購Uber中國的消息，網友們發出瞭各種各樣的感慨。而焦點無疑都落在一處——補貼快沒瞭，專車要漲價瞭，我可能不用瞭。
兩大專車巨頭合並後，乘客何去何從？隨機采訪瞭二十位網約車用戶後，記者得到的大多數答案都是——“誰便宜用誰。”
“我要不要抓緊時間往易到、神州賬戶裡充點值？”昨天晚上，看到自個兒手機上彈跳出來的滴滴Uber合並新聞，上班族李小姐的第一反應便是如此。她說，以往如果用滴滴打不著車，她便會使用Uber。在高峰期加價的情況下，她還會根據雙方給出的預估車費選擇一個更便宜的。
同樣有些喪氣的還有專車司機。自打兩年前開上專車，每天計算幾傢專車公司誰給的補貼多一點，是鄒師傅的日常功課，“不過這陣子兩傢補貼都少瞭，再這麼下去，這活兒可難幹啦。”
“滴滴和Uber的合並，絕不意味著出行領域的競爭已經結束。今後將是易到和滴滴的對決。”原本在國內市場排名第三的易到創始人周航昨日在微博上鬥志滿滿地表態。
不過，業界人士斷言，隨著網約車新政出爐、價格補貼逐漸放緩，未來專車漲價將成為大概率事件。“網約車市場已經基本進入靠質量競爭來創品牌的階段，未來低價搶份額的可能性會越來越小。”對於未來專車價格的長期趨勢，國傢發改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東說。
是否涉嫌壟斷引爭議
在滴滴Uber聯姻頻繁“刷屏”的同時，有熟悉監管部門和法律事務的人士表示，這起重大合並能否成功，也面臨諸多市場審查和監管未知數，反壟斷法或許有可能成為壓在滴滴、Uber身上的“五指山”。
根據易觀提供的二季度數據，根據日活躍人數，滴滴占據瞭中國專車市場份額的70%，Uber中國占據瞭17%。滴滴和Uber中國合並之後在專車市場將占據超過87%以上的市場份額，而在更細分的快車市場，份額有可能接近100％。根據《反壟斷法》規定，隻要份額超過50%就構成壟斷。
其實，在此前滴滴收購快的一案中，就曾涉及反壟斷爭議。當時滴滴是占專車市場份額第一的大戶，快的占市場份額第二。不過，商務部當時並未對此筆交易進行公開的反壟斷調查或處置。
中國電子商務研究中心特約研究員、知名IT律師趙占領分析，滴滴對Uber中國的收購涉及經營者集中等問題，但因雙方的具體營業數據暫未對外界公佈，因此難以判定是否會因涉及反壟斷問題被商務部否決。有業內人士分析，專車市場競爭格局以及監管態勢今非昔比，也給這場有著驚人相似情節的收購案能否通過反壟斷審查增添瞭更多不確定性。
在程世東看來，專車市場前兩名的強強聯合對監管部門提出瞭新的要求。在他看來，即便滴滴和Uber中國此次合並並未達到監管部門介入的壟斷性門檻，監管部門仍然需要逐漸加強對專車平臺具體市場行為進行監管，避免其通過壟斷地位實施不公平競爭的行為。（孫奇茹）
原標題：專車巨無霸引壟斷質疑
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